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山地车入门骑行技术

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发表于 2008-5-11 15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段,觉得不错,简单整理一下再发一次,以备如我等菜鸟观摩领会之用。
(一)RIDING FORM 乘骑姿势
乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座,只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什么姿势,眼睛始终要望着前方,跑的越快望得越远,才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势:坐鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上,而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方,随时准备从着坐姿势转向站立姿势。


站在鞍座上的姿势:下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势,因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般,站在脚蹬上,体重要均等放在脚蹬上,这是山地车的基本要领,此时的脚蹬应于地面平行。
 楼主| 发表于 2008-5-11 21:52 | 显示全部楼层
(二)WAITING FORM 等待姿势

 楼主| 发表于 2008-5-11 21:54 | 显示全部楼层
(三)STARTING 起步姿势

1、平步上起跑:自行车是起动才稳定,因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好,越高往前走的距离越远,也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上,边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。

2、在斜坡上起步:
下坡时:在坡度大的斜坡上起步时,车对斜面而言稍微横放,这样做的话,转把手开始下坡时,尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时:首先调节齿轮比,对倾斜度大的斜坡,不要马上上坡,先横方向起步,根据坡度情况,再变更齿轮比,顺势攀爬上去。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:11 | 显示全部楼层
(四)STOPPING 停止姿势

1、停车的基本:起动前后刹车,车就停止前进。要安全地停车,确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体,车就容易失去平衡,确实停车后,臀部才可以离开鞍座,然后脚着地,恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时,脚先着地时,重心会向前,很容易摔倒。
假若使用锁定脚蹬,或者SPD脚蹬时,停车后急于落地,有时候脚离不开脚蹬,此时不要着急,沉着脱离脚蹬。
脱离锁定脚蹬时,把脚跟向外扭,然后从后面拉出。
锁定脚蹬的带子不要绑得太紧,因为脱离时比较困难,尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
(看来是早期的文章,所以还会提到脚蹬绑带……)
2、在斜面上停车:

(1)上坡时停车:假若是倾斜度不太大的斜坡,按照基本的方法停车。为了下一步动作,停车前,齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡,为防止前轮荡起,上身俯盖在握把上着地。前后后都要刹车。
(2)下坡时停车:为了防止后轮荡起而向前摔倒,把臀部放到鞍座后方着地。

3、在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮:
来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时,有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车,然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车,然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡),更换齿轮后,U形转弯后起步。
3. 刹前轮,使后轮浮起,由踏蹬来变速。

要准确地转换齿轮,采用第2的方法较好。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:13 | 显示全部楼层
(五)BRAKING 刹车

1、握住把手的方法:山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。
握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

(1)
只用一只手指:制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合于trial。
(2)
用两只手指:稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。

山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。
握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

(1)
只用一只手指:制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合于trial。
(2)
用两只手指:稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。

(3)用三只手指:斜坡、急刹车时使用,这是刹车的基本姿势。
(4)用四只手指:拇指较易脱离握把而危险,最好不要采用。


2、体验刹车
(1)只用后刹车时:刹后轮时,车胎失去抓地力而滑行。
(2)只用前刹车时:
直线向前时刹前轮,前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体,因惯性的关系把重心推向前,结果前轮与地面的磨擦增强,加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。

3、刹车的要领:有效地起动前/后刹车的姿势应该是:腰要尽量向后沉,降低身体的重心,两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作,停止踏蹬,边刹车边把腰向后沉,手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次,掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3,后轮7来练习,逐渐习惯,并能够掌握体重移动的要领时,逐渐增加前刹车的比率。通过练习后,手腕会产生较强的制动力,能够在较短的距离内停车。一般来说,前轮6;后轮4比较有效果。(右相片:腰要向后沉,两脚用力踏在脚蹬上。)
4、很危险的动作:
[IMG]http://www.bike9.com/mtb57.jpg[/img]
(1)放下单侧的脚,在这种状态下腰就不能向后沉,为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
(2)腰没有沉下,因此手腕的压力不够,结果后轮荡起。只有前刹车起作用,非常容易摔倒。

5、锁车胎及刹车:山地车的刹车性能好,因为太好了,遇到握把较难操作的非公路时,车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态,使轮胎在地面上滑行,结果难于操作而容易摔倒。要掌握好锁.刹车的要领,其要领是:不要突然紧握刹车杆,而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之后稍放松刹车杆,但绝不可放手。
另外,也有些技巧是有意识地锁车胎然后改变方向;或者锁了之后改变身体的姿势
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:15 | 显示全部楼层
(六)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势
倾斜度少的斜坡:攀爬斜坡要有一定的体力,掌握要领能够省力气。
鞍座.姿势:攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把.姿势:握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧,试一试各种距离下的把手的感觉。
(1)脚蹬的同时把手向身边拉,把身体俯盖在前部,体重加在脚蹬上。
(2)踏蹬不是一口气用力踏蹬,应该是保持一定的旋转速度,这种方式的踏蹬,比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
(3)为了防止车头荡起,把身体向前后移动,掌握好要领。
齿轮转换:踏蹬感觉到很重时,为了减少负荷,马上转换齿轮。



按图示顺序:(1)以该姿势进入;(2)开始蹬踏;(3)边拉把手:


(4)把上半身向前俯盖并踏蹬;(5)踏蹬结束后,起上半身;(6)开始下一步的踏蹬。


攀爬时不可取的姿势:如上图,上半身过于向前,怎么努力踏蹬,后轮滑行不能前进,也很累。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:16 | 显示全部楼层
(七)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势

1、短斜坡

第一步:利用助走来加速度时,脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
第二步:开始上坡时,减轻前轮的负荷,以便缓和冲击。
第三步:进入斜坡后,上身稍微俯向把手,以防止前轮荡起。
第四步:稍微移动腰,调好后轮的握力。
第五步:最后一口气攀爬。
第六步:为了攀爬完全后,能迅速起跑,予先微调整齿轮。


2、长斜坡:上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦,有时候改变一下姿势,如上图站立姿势来踩蹬。

跳舞!以站立姿势上坡或者猛踩蹬时,体重会加在向下的脚上,身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1~2段,踩蹬起来较易保持均衡。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:26 | 显示全部楼层
(八)CARRYING 推和背自行车的技巧

1、在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳后放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
注意不要把车太靠近身体。

在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳后放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
注意不要把车太靠近身体。

3、背车技巧:
(1)背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。要从车体的左侧背,这样就不会碰到链。
(2)用右手抓住把手或者前叉。
(3)把脚蹬贴在腹部时车会稳定。


(4)左手要始终空着,如上图需要时才用。
用左肩背车并把前轮放在前面时,链碰到身体很痛,放到后面时不能压住把手不稳定。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:29 | 显示全部楼层
(九)DOWN HILL 下斜坡之一
1、技巧:

(1).放低鞍座,脚蹬与地面平行,站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如上图)。
(2)腰向后沉,重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平,但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻,结果直线前进的稳定性变差。
(3)要以车子向前推的要领伸直手腕,并控制把手。自己以为腰已向后沉了,怕摔倒而紧紧握住把手,这种姿势是不好的。
(4)用1~2只手指来调节刹车杆,时时控制速度。
(5)手腕及膝盖不要弯太多,适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。
(6)眼睛直视前方,判断前面状况,并即时采取措施。
(7)齿轮的调整是:开前齿轮,以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节,使脚蹬不空转。
(8)疲倦时可以把腰放在鞍座后部,但是不能坐得太稳,随时准备起身,坐得过于稳,遇到裂缝时,臀部会被鞍座捅一下,重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐,但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下,直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部,像用大腿夹鞍座似的,并随时准备起身。

2、倾斜度小的山坡:眼睛不要看地下,要直视前方。把手向前推,以防止身体过于向前。体重均等分散在两脚上。

3、快速下坡:速度达到下坡比赛般高速度时,降低上半身,压车体的同时减少空气的阻力。

4、危险的动作(在斜坡的途中脚着地):如图中臀部在鞍座的前面,会被车推倒,遇到这种情况时,臀部放到鞍座后面,放开两只脚。实在没有办法时放弃车子,身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。
 楼主| 发表于 2008-5-11 22:30 | 显示全部楼层
十)DOWN HILL 下斜坡之二
1、技巧:
(1)
采取站立姿势。
(2)要看清楚将要前进的路线。
(3)起步时尽量放低速度,好像把车推向前的要领。
(4)腰要尽量往后,但是腰不要过于低,若过于低时,前部变轻,失去直线前进的稳定性很危险。
(5)眼睛始终要望前方。
(6)结束后以站立姿势进入平地,此时再次把手向前推,腰向后。
※在陡斜坡上的刹车要慎重。为了预防锁死车胎,应该以拖曳般刹车。感觉到危险时,把后刹车少许处于锁的状态,并拖曳后轮,倒下车体扒在斜坡上。


如图顺序:(1)降低速度察看斜坡状况;(2)把上身向前移动;(3)放松刹车,腰往后;(4)防止腰落下,脚用力蹬。
2、进入陡斜坡的方法:
进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度),链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安,此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。请看图片:

第1张图片:尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后,车速变快时,身体就被拉得很直,这种情况下不能吸收冲击。
第2~4张图片:如图片般,把身体往车体移动到极限,然后把车推向斜坡。
※手腕及膝盖不要过分弯曲,尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。

假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方,有意识地把车向前推下去。

上图:这是危险的进入斜坡的姿势。
害怕而过早地把腰往后,这种姿势看不清前方,另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。
3、进入高低不平的斜坡的方法:

(1)
降低速度,注意将要进入的路线。
(2)
以斜方向进入斜坡。
(3)
像跑提岸般下坡,不要过分刹车,这样会引起摔倒。

4、进入复杂地形的斜坡的方法:


5、为什么脚踏要和地面平行?
假若双脚只有一只脚降低,会发生什么情况呢?
(1)体重较容易加在降低的脚上,会破坏均衡。
(2)能够移动体重的范围变小。
(3)降低的脚蹬容易碰到石头等,成为摔倒的原因。
山坡的路面总是不平坦的,有凹凸有窟窿,骑手下坡时不能只把臀部往后,还要根据路面状况,随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的,多实践掌握好要领。
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